29 марта 2025 года в Китае произошла трагическая авария с участием электромобиля Xiaomi SU7 Standard. Она повлекла за собой гибель трех студенток. Инцидент случился на шоссе Дэчжоу-Шанжао (G0321) вблизи города Тунлин провинции Аньхой. Он стал первым зарегистрированным смертельным случаем, связанным сэлектрокаром компании Xiaomi. Авария вызвала широкую общественную обеспокоенность. Особенно в отношении безопасности систем автономного вождения и надежности электромобилей в целом.
Детали трагедии: жертвы и обстоятельства
Погибшие студентки направлялись в город Чичжоу для сдачи экзаменов на государственную службу. Они ехали на базовой версии Xiaomi SU7. Электромобиль приобрели в мае 2024 года и получили в октябре того же года. Важно отметить, что эта модель SU7 Standard, в отличие от более дорогих версий Pro и Max, не оснащена лидаром (LiDAR). Она использует систему Navigate on Autopilot (NOA) на основе машинного зрения.
Авария произошла на участке шоссе, где велись ремонтные работы, что привело к сужению полосы движения. Это, возможно, в сочетании с присутствием строительного мусора на дороге, могло сыграть роковую роль в произошедшем столкновении.
Хронология событий: данные от Xiaomi
Xiaomi, на основе данных, предоставленных полиции, восстановила последовательность событий, предшествовавших трагедии:
- 22:27:17: Активирована система NOA, скорость автомобиля – 116 км/ч.
- 22:44:24: Система зафиксировала препятствие, выдала предупреждение и начала снижать скорость.
- 22:44:25: Водитель перешел на ручное управление, повернул руль влево на 22,0625 градуса, применил торможение на 31%.
- 22:44:26: Руль повернут вправо на 1,0625 градуса, торможение усилено до 38%.
- 22:44:26 – 22:44:28: Автомобиль на скорости 97 км/ч врезался в бетонное ограждение, после чего произошло возгорание.
Последствия столкновения и вопросы к безопасности
В социальных сетях, в том числе в публикациях матери одной из погибших, появились сообщения о том, что после столкновения двери автомобиля автоматически заблокировались, не позволив пассажирам выбраться до начала пожара.
Xiaomi пока не подтвердила эту информацию, отметив наличие кнопки аварийной разблокировки, но неясность ее работоспособности в данной ситуации. Также высказываются предположения о том, что система NOA могла не распознать небольшие препятствия, например, конусы, что могло способствовать аварии.
Реакция Xiaomi и дальнейшее расследование
Компания Xiaomi оперативно отреагировала на трагедию, сформировав следственную группу и пообещав предоставить данные о произошедшем. Генеральный директор Xiaomi Лэй Цзюнь выразил соболезнования семьям погибших и заверил в полной прозрачности расследования.
Компания подтвердила, что система NOA активировалась на скорости около 116 км/ч до выдачи предупреждения и замедления перед столкновением до 97 км/ч.
Причина пожара, возникшего после аварии, пока устанавливается, но предварительные данные указывают на то, что возгорание началось в салоне, а не в аккумуляторной батарее. Также сообщается, что система автоматического экстренного торможения (AEB) не сработала, поскольку водный барьер не был распознан системой обнаружения.
Продолжающееся расследование и перспективы
Полиция продолжает расследование, изучая все факторы, включая дорожные условия, действия водителя и работу систем автомобиля. Эта трагедия поднимает важные вопросы о надежности технологий автономного вождения, эффективности аварийных систем и необходимости обучения водителей электромобилей. Результаты расследования будут иметь важное значение для дальнейшего развития и совершенствования систем безопасности электромобилей.
Источник — X.com
